Ergo Petrol
Massima efficienza in movimento.
Pratico da trasportare, ERGO si distingue per robustezza e grande efficienza operativa. Può essere alimentato da motori Honda a benzina o Kohler a gasolio. Dotato di pannello di monitoraggio completo di manometri interstadio, autostop con pressostato regolabile, scarico automatico condensa e controllo del senso di rotazione.
Gruppo pompante per alta pressione a 3 stadi.
- Monoblocco in alluminio,
- Collo d’oca in acciaio forgiato
- Lubrificazione a sbattimento
- Bielle in alluminio forgiato
- Cuscinetti di banco a rulli
- Cuscinetti delle bielle a rulli
- Cilindri del 1° e 2° stadio in allumino con riporto duro di nicasil
- Cilindri guida pattino del 2° e 3° stadio in allumino con riporto duro di nicasil
- Cilindro del 3° stadio in acciaio speciale trattato.
- Valvole aspirazione e scarico in acciao INOX
- Tubi raffreddamento interstadio in acciaio inox
- Separatore dopo il 2° e il 3° stadio
- Valvole di sicurezza dopo ogni stadio
- Sistema filtrante Maxifilter
- Sensore livello di olio

Sistema di purificazione
Il sistema di purificazione Maxifilter consente un trattamento affidabile dell’aria respirabile, secondo la DIN EN 12021¹ in caso di uso di cartucce del filtro originali. Posto dopo l’ultimo separatore del compressore e prima della valvola di mantenimento della pressione, ha il separatore dopo il 2° e il 3° stadio per creare una prima, fondamentale barriera contro l’umidità. La capacità filtrante con aria in ingresso a 20°C e 200 bar è di 620m³.

Motore
Una delle parti fondamentali del compressore: il motore trasferisce il moto al gruppo pompante attraverso la cinghia. Su questo modello è disponibile il potente motore Honda GX 270 a benzina da 6,6 kW. oppure il motore Kohler KD15-440 diesel da 7,5 kW.

Telaio
Telaio aperto realizzato per agevolare le operazioni di manutenzione e la trasportabilità. La piastra porta-motore basculante assicura la costante tensione della cinghia trapezoidale. Il carter di protezione in materiale termo-formato convoglia l’aria di raffreddamento sui cilindri e sui tubi inter-stadio, garantendo un elevato rendimento di compressione. La console dei comandi dotata di manometri inter-stadio, l’indicatore delle temperatura interna, l’allarme presenza e sequenza fasi errata, l’allarme mancanza olio e i comandi di marcia arresto e scarico manuale della condensa consentono una facile gestione e manutenzione del compressore.

Specifiche
Dotazione standard
- 2 Attacchi bombola a scelta tra DIN 232, DIN 300 o INT/YOKE 232 bar
- 2 fruste da 1,2 m di lunghezza
- Valvola di mantenimento pressione
- Sistema filtrante Maxifilter
- Controllo livello olio con spegnimento automatico
- Frame color Blu RAL 5002
Motore
Ergo 270 Petrol |
Ergo 270 Diesel |
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Honda GX270 benzina6,6 kW – 9 Hp3.600 giri motore (RPM) |
Kohler KD15-440 Diesel7,5 kW – 10 Hp3.600 giri motore (RPM) |
Gruppo pompante
Ergo 270 Petrol |
Ergo 270 Diesel |
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Portata:
|
Portata:
|
Pressione di esercizio
Ergo 270 Petrol |
Ergo 270 Diesel |
---|---|
Da 232 a 420 barDa 3.300 a 6.100 PSI |
Da 232 a 420 barDa 3.300 a 6.100 PSI |
Tempo di ricarica
Ergo 270 Petrol |
Ergo 270 Diesel |
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7 minuti(bombola 10 l vuota |
7 minuti(bombola 10 l vuota |
Rumorosità
Ergo 270 Petrol |
Ergo 270 Diesel |
---|---|
98,6 dB (Lwa guaranteed)95,6 dB (Lwa measured)85,6 dB (Lpa measured) |
98,6 dB (Lwa guaranteed)95,6 dB (Lwa measured)85,6 dB (Lpa measured) |
Peso a secco
Ergo 270 Petrol |
Ergo 270 Diesel |
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121 kg / 266 lb |
164 kg / 362 lb |
Dimensioni
Ergo 270 Petrol |
Ergo 270 Diesel |
---|---|
120 x 63 x 77 cm (B x P x A)47.2” x 24.8” x 30.3” (W x D x H) |
122 x 63 x 77 cm (B x P x A)48” x 24.8” x 30.3” (W x D x H) |
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Optional
Pannello di ricarica a distanza – Pressione singola
Pannello di ricarica a distanza – Pressione doppia
Scarico automatico condensa

Scarico automatico condensa con sistema di convogliamento nella tanica
(Solo con motori ad avviamento elettrico e batteria)
Avviamento elettronico

Avviamento elettronico.
Scroll Down
I modelli disponibili di Ergo Petrol
(Modelli non standard disponibili su richiesta)